油箱的容量是油箱设计的重要因素之一。容量的大小应根据
液压系统的工作要求和特点来确定。一般来说，油箱的容量要能够满足液压系统在工作过程中的油液需求，同时还要考虑到油液的散热和沉淀杂质的需要。对于一般的工业液压系统，油箱的容量可以按照液压泵每分钟排量的 3 - 5 倍来设计；对于一些工作循环频繁、发热量大的系统，油箱容量可能需要更大，甚至达到泵排量的 5 - 8 倍。如果油箱容量过小，会导致油液在系统中循环过快，来不及散热和沉淀杂质，从而影响系统的正常工作；而油箱容量过大，则会增加设备的体积和成本。
油箱的结构设计也至关重要。油箱内部应设置隔板，将油箱分为吸油区和回油区。隔板的作用是使回油经过沉淀和散热后再进入吸油区，避免回油中的杂质和热量直接进入液压泵。隔板的高度一般为油箱高度的 3/4 左右，并且要在隔板上开有适当的过油孔，使油液能够缓慢地从回油区流向吸油区。
油箱的底部应设计成倾斜的，以便于沉淀的杂质能够集中到油箱的低点，便于定期排放。同时，油箱应设置放油口和排污口，放油口用于更换液压油，排污口用于排放沉淀的杂质。
油箱的顶部应设置空气滤清器和注油口，空气滤清器可以防止空气中的灰尘和水分进入油箱，保证油箱内的空气与外界相通，维持油箱内的压力平衡。注油口应配有滤网，防止在注油过程中杂质进入油箱。
散热是油箱设计中需要重点考虑的因素。为了提高油箱的散热效果，可以增加油箱的散热面积。可以在油箱的外壁上设置散热片，或者采用水冷夹套的方式进行冷却。散热片可以增加油箱与空气的接触面积，提高散热效率；水冷夹套则通过循环冷却水来带走油箱内的热量。
此外，还可以通过控制油箱内油液的流速和温度来提高散热效果。合理设计液压系统的管路，减少油液在管路中的阻力，使油液能够顺利地流回油箱，避免油液在系统中停留时间过长而产生过多的热量。同时，要注意监测油箱内油液的温度，当油温过高时，及时采取散热措施，如启动冷却风扇或打开水冷系统。
油箱的密封设计也不容忽视。良好的密封可以防止液压油泄漏和外界杂质、水分的侵入。油箱的各个接口和连接处应采用合适的密封件，如 O 形圈、密封垫等。密封件的材质要与液压油的性质相适应，具有良好的耐油性和密封性。同时，要确保密封件的安装正确，密封面平整、清洁，以保证密封效果。
